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江西快三

2020-02-27 17:24 來源︰新華網(wang) 責(ze)任編輯︰楊濤
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摘(zhai)要︰歐fei)裘韝咧zhi)出,基于可(ke)再生(sheng)能(neng)源,動力蓄電池和氫能(neng)成為儲(chu)能(neng)的優先(xian)選(xuan)擇(ze),純電動汽車、燃料xi)緋仄黨晌 悄neng)低碳能(neng)源系(xi)統(tong)的互動終端,新能(neng)源汽車的優勢(shi)才會凸(tu)顯。

新華網(wang)北(bei)京1月2日電(付雨(yu)晴(qing))近(jin)日,中國電動汽車百人會論壇chang)020)媒體溝通(tong)會在北(bei)京召開(kai),中國電動汽車百人會副理事長、中科院院士歐fei)裘韝咦雋頌 ldquo;新能(neng)源汽車技術(shu)熱點問題和趨勢(shi)預測”的報告。

歐fei)裘韝呷餃 019年新能(neng)源汽車產業呈現出四大特征(zheng)︰第一,國內新能(neng)源汽車產業遭遇補貼退坡(po)陣痛,全(quan)球(qiu)汽車產業形成了向新能(neng)源汽車轉型的大趨勢(shi)。第二,新能(neng)源汽車dao) οxi)統(tong)的技術(shu)價值越來越受到重視。第三,由電動汽車核心技術(shu)經濟性(xing)決定的市場前景已經非常(chang)明朗。第四,新能(neng)源汽車推pin) 履neng)源革命的戰略意義開(kai)始被認識,但還沒有受到足夠(gou)重視。

新能(neng)源汽車市場整體向好,全(quan)球(qiu)轉型是大勢(shi)

歐fei)裘韝咧zhi)出,如果僅僅從(cong)交通(tong)工具角(jiao)度qu) hua)石能(neng)源角(jiao)度看,新能(neng)源汽車的價值就會被大大低tu)潰 褂Ω米zhu)意到其推pin) 履neng)源革命的mu)jiao)度qu)/p>

國內看,補貼政策退坡(po),新能(neng)源汽車銷量不及預期,但是國際上看德國、法(fa)國、美國剛剛都發布(bu)了新能(neng)源汽車繼續(xu)補貼的政策。從(cong)中國公司看,比亞迪和寧德時代(dai)為代(dai)表的中國公司加快(kuai)技術(shu)創新力度,尤其在電池技術(shu)方面(mian),相繼推出刀(dao)片電池技術(shu)和C2P技術(shu),並且(qie)進一步擴大了配(pei)套公司的速度和tu)婺!4cong)新興公司看,特斯拉市值突破700億(yi)美元,超過奔馳(chi)、寶馬(ma)成為僅次于大眾、豐田第三大市值高的公司,其中xing)諫蝦hai)的mou) 豆?? 桑 唇 蠊婺A坎 quan)球(qiu)轉型是大勢(shi)。

在歐fei)裘韝嚦蠢矗 淙喚jin)期新能(neng)源車市出現了下滑(hua)趨勢(shi),但整體還是朝著好的方向發展。針對近(jin)期熱度持(chi)續(xu)升高的PHEV,歐fei)裘韝 ?猓 窈笪迥HEV要上漲(zhang),但是中間會有一個大概(gai)5年左(zuo)右的高峰,估計pin)比rong)期大概(gai)10年左(zuo)右,而(er)在2035年之後,純電動將成為汽車市場主體。

純電動技術(shu)逐漸(jian)成熟,未來可(ke)期

針對純電動汽車,歐fei)裘韝嚀岬攪擻Χ岳 探孤恰 殺窘孤恰 淶緗孤恰?倜孤恰 hui)收(shou)焦慮、安全(quan)焦慮的一些(xie)進展情況。2019年,寧德時代(dai)和比亞迪同時在電池包問題上xian)qu)得(de)重大突破,以前是單體電池、電池模塊、電池PACK三個層次,現在基本上xian)?糝屑淠?椋 苯擁(yong)?宓ACK。這一突破使得(de)電池系(xi)統(tong)的重能(neng)量密度提升10%—15%,體積(ji)能(neng)量密度提升15—20%,零部件減少(shao)了40%。

此外,比亞迪xi)綞 罌統(tong)迪衷諞丫 岢0年100萬公里的質保,現在寧德時代(dai)還做了新的一種自(zi)加熱技術(shu),靠電機里的電纜、電容(rong)、電路,來進行高頻(pin)振(zhen)蕩(dang),可(ke)以到加熱2度/分(fen)鐘,低溫條件對性(xing)能(neng)的影響(xiang)問題也有了很(hen)大進步。

快(kuai)充方面(mian),目前常(chang)規的電壓平(ping)台(tai),可(ke)以做到半小時至45分(fen)鐘充至80%,超級快(kuai)充可(ke)以做到15分(fen)鐘充至80%,不過需要增加一定的mou)殺盡5dang)然,技術(shu)升級的同時,安全(quan)理念(nian)也在升級。當(dang)下新能(neng)源領(ling)域關注(zhu)的已經不僅僅是單體的安全(quan),而(er)是包括電池系(xi)統(tong)、整車、充電樁在內整個系(xi)統(tong)的安全(quan)。

燃料xi)緋賾攀shi)與挑戰並存,出路在創新

歐fei)裘韝 菇jie)紹了2019年燃料xi)緋氐姆 骨榭觥Kzhi)出,氫能(neng)的合理性(xing)取(qu)決于它可(ke)作為再生(sheng)能(neng)源轉型中的大規模能(neng)量儲(chu)存,另外,氫能(neng)是多(duo)元化(hua)利用需求(qiu),不僅僅是車用,將來可(ke)用于工業原(yuan)料、農業化(hua)肥(fei)sheng) 踔烈窖? 陡幀?qu)暖(nuan)等領(ling)域。

在可(ke)再生(sheng)能(neng)源話語(yu)體系(xi)下,氫能(neng)具有極(ji)大優勢(shi)。一是更低的儲(chu)能(neng)成本;二是跟(gen)儲(chu)電具有互補性(xing);三是作為商品(pin)屬性(xing)更好,特別(bie)是對外出口,賣氫比賣電更具可(ke)shang)行xing)。歐fei)裘韝咧zhi)出,基于可(ke)再生(sheng)能(neng)源,動力蓄電池和氫能(neng)成為儲(chu)能(neng)的優先(xian)選(xuan)擇(ze),純電動汽車、燃料xi)緋仄黨晌 悄neng)低碳能(neng)源系(xi)統(tong)的互動終端,新能(neng)源汽車的優勢(shi)才會凸(tu)顯。

據了解,中國燃油(you)電池商用車4000輛,已經居you)瀾jie)首位,但目前中國燃料xi)緋厴逃貿等勻幻mian)臨著氫運(yun)輸、車載儲(chu)氫和加氫站三大挑戰。歐fei)裘韝呷餃  諧⊥黃瓶諞皇竊諂qi)風棄(qi)電棄(qi)水和副產氫富余的地方,盡量在當(dang)地使用,不要增加運(yun)輸成本;二是在溫度較xi)偷謀bei)方地區,燃料xi)緋匭 適0%,其排出的廢xian)仍詒bei)方可(ke)作為取(qu)暖(nuan)使用,防止(zhi)能(neng)源浪費(fei)。   

責(ze)任編輯︰楊濤

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